Типы КТК
Специализированные КТК (крупнотоннажные контейнеры), разработаны с учётом характеристики (веса и размера) рулонов, а также требований по защите от атмосферных осадков
«Вагон-К» постоянно инвестирует в развитие новых типов контейнеров для удовлетворения спроса металлургической отрасли. Каждый тип контейнера подбирается в зависимости от веса и внешнего диаметра рулонов. Наличие «пайол», устанавливаемые в каждый ложемент крытого контейнера, позволяет менять геометрию пола и организовывать перевозку генеральных грузов, что позволяет использовать контейнер в разных сегментах горно-металлургической отрасли.
Парк компании составляет более 8 000 контейнеров и включает 6 типов
- 20' (4 ложемента) ISO 29Р9/29UY
- 20' (4 ложемента) ISO 27UM крытый
- 20' (3 ложемента) ISO 20UM крытый
- 10' (1 ложемент) ISO 19SG
- 10' (2 ложемента) ISO 17UM крытый
- 10' (1 ложемент) ISO 10UM крытый
КТК 10' для перевозки стали в рулонах 19SG
Специализированный контейнер для перевозки полосовой стали в рулонах с возможностью размещения рулонов с диаметрами от 1300 мм до 2100 мм. Максимальный вес нетто рулонов до 33 тонн. Наиболее эффективен при перевозках рулонов с массой нетто от 20 тонн.
КТК 10' с крышкой для перевозки стали в рулонах 17UM
Специализированный контейнер для перевозки холоднокатаной стали в рулонах с диаметрами от 600 мм до 1350 мм, с защитой от атмосферных осадков. Максимальный вес нетто рулонов до 22 тонн. Наличие «пайол», устанавливаемых в ложемент контейнера, позволяет перевозить генеральные грузы, а доставка возможна без снятия крышки в гружёном состоянии до дверей клиента.
КТК 20' с крышкой для перевозки стали в рулонах 20UM
Специализированный контейнер для перевозки полосовой стали в рулонах с защитой от атмосферных осадков общего назначения с возможностью размещения рулонов с диаметрами от 1200 мм до 2100 мм, допустимый вес каждого рулона от 7–30 тонн. Максимальный вес нетто рулонов до 31 тонн. Наличие «пайол», устанавливаемые в каждый ложемент контейнера, позволяет менять геометрию пола и организовывать перевозку генеральных грузов, что позволяет использовать контейнер в разных сегментах горно-металлургической отрасли.
КТК 20' с крышкой для перевозки стали в рулонах 27UM
Специализированный контейнер для перевозки полосовой стали в рулонах с защитой от атмосферных осадков общего назначения с возможностью размещения рулонов с диаметрами от 600 мм до 1400 мм, допустимый вес каждого рулона от 4,5–10 тонн. Максимальный вес нетто рулонов до 30 тонн. Наличие «пайол», устанавливаемые в каждый ложемент контейнера, позволяет менять геометрию пола и организовывать перевозку генеральных грузов, что позволяет использовать контейнер в разных сегментах горно-металлургической отрасли.
КТК 20' для перевозки стали в рулонах 29Р9/29UY
Специализированный контейнер для перевозки полосовой стали в рулонах с диаметрами от 600 мм до 1710 мм, допустимый вес каждого рулона от 4,5–16,5 тонн. Максимальный вес нетто рулонов до 33 тонн.
Фитинговые платформы
Собственные железнодорожные платформы для перевозки контейнеров — не отдельная тара для груза, а подвижной состав, на котором едут КТК.
Галерея
Парк в работе
Пример эффективности
Перевозка рулонов в КТК РС 10' против традиционного полувагона
Один и тот же рулон (1 800 мм, 21–22 тн) можно раскрепить тремя способами — результат отличается по трудозатратам и рискам:
По колее 1435 (как есть): раскрепление на спец. поддонах Бао Стил
По колее 1520 (как было): раскрепление в полувагоне КЗХ деревянными брусками без упоров
По колее 1520 (как стало): раскрепление в специализированном контейнере для стали 10 фут. с упорами — без дополнительного крепёжного материала
Как проходит перегруз
Перегруз горячекатаных рулонов по ст. Достык в КТК РС 10'
Пример типового процесса на пограничном переходе при поставках из КНР
Прибытие из КНР
Прибытие груза в полувагоне по 3 рулона на ложементах
Перегруз ричстакером
ПРР из полувагона ричстакером с применением спредера
Перемещение на склад
При необходимости — временное размещение на складе
Погрузка в контейнер
Погрузка в спец. контейнер, оформление по ЖД / ДТ
